从13日到昨天，本报连续推出日报调查系列“在‘全域成都’理念下打造北新大道等快速通道的意义”，用《通则活》、《梦竟真》和《网与“鱼”》这三篇文章，剖析报道了打破圈层格局的快速通道对经营城市、改变人们传统生活以及现有交通新格局等方面的深远意义。这组报道见报后引起了强烈的社会反响，许多市民通过本报热线电话表达自己的看法，有的读者还邀请记者亲自去感受他们所在的区域发生的新变化。
企业人士：
道路让偏僻变为繁华
在去年以前，记者曾3次前往龙潭寺采访四川海河高压胶管厂的老板张思明，他的工厂位于龙潭寺路旁边，道路狭窄，经重车碾压之后坑洼不平，汽车颠簸得厉害，汽车过处尘土飞扬，沿途两侧低矮的房屋积满黄色的尘土，当时的行车速度也就每小时10公里的样子，走过这段路的人，不会想第二次踏足这个地方。但在昨天早上，看到本报报道的张思明给记者打来电话，“建议你再来看一看，道路完全变样了！”
记者赶到这里，发现果然如他所说，原来狭窄的道路变成了双向6车道，道路干净整洁。因为这条路，这个区域也变得敞亮起来。张思明告诉记者，这条路叫双龙路，即从双桥子到龙泉驿，今年上半年修成通车。“这条道路产生的效果非常明显，修成通车后，我们的运输成本立即下降。”他称，他们厂每天都要往外运输一车高压交管，在以前，因为路烂，不好走，很多货运司机认为对车辆损耗大、而且耗油，因而不愿接单，只有给高价钱，“如今路好走了，不愁找不到车，而且运输费用下降了20%。另外，原来一些客商也因为道路烂而不愿意来，如今不同了，来的人多了，工厂发展的前景也更广阔了。”
张思明的工厂在两年前就决定搬到石板滩，如今新工厂已基本完工，下月就要迁走。石板滩是新都区与成华区的交界处，非常的偏僻，但如今，连接成华与新都的一条快速通道已经建成，“偏僻的地方突然就变成了繁华地带，很多投资商都选择在那里建厂。”张思明说。
普通市民：
选择多了速度就快了
各条连接中心城区的放射性快速通道为缓解城市交通所起到的作用没有人可以忽视，出租车司机刘建明对此深有体会，他的家在金牛区洞子口，因为熟人多，那些熟人经常要他的车出行。前天下午，他给本报打来电话叙述他的行车经历。有一次，他载朋友到市中心办事，办完事后又要赶到新都区去，时间非常紧迫。当他开到川陕大件路时，又遭遇堵车，为了节约时间，他只得掉头，选择从三环路进入蜀龙路，虽然没有影响到朋友办事，但曲折的过程让他感到很恼火。他告诉记者，现在北新大道通车了，直接可以从一环路进入北新大道，“效率高多了，不会再有耽误客人时间的担忧。”
记者在报道中提到过的自由职业者岳野昨天再次和记者聊起关于快速通道的话题，他告诉记者，他有一帮“玩友”，经常邀约一起外出玩耍，“我们的原则是，哪里交通通畅就从哪里出发。”他说，有一次大家要去龙泉，原本约定从成龙路走，哪知那天二环路龙舟路口有些堵车，玩家们通过对讲机联系立即决定改走成南，沿天府大道进入华龙路，“虽然有些朋友绕了一些，但交通顺畅，速度快，没有影响我们的周末旅游计划。”他告诉记者，成都是个休闲旅游城市，交通的顺畅让本地人、外地人在进行休闲旅游消费过程中心情更加愉快，“堵车把什么心情都破坏了，还有心情玩吗？现在成都交通让我们进入了‘旅游顺心时代’。”
政府官员：
腾出更多时间来发展
对于成都的快速通道和区域间的交通网络，市规划局规划处处长万小鹏对记者说：“这些通道就是让以前不可能的事情变成可能。”他说，在经济快速发展的现在，时间是最珍贵的东西，因此通道在为大家腾出更多时间让他们发展。
因为时间，很多事情原本被认为是不可能的。在新津县从事房产开发的某公司经理告诉记者，他们去年入驻新津城区，当时楼盘均价在2600元至2700元/平方米，而且商品房的买家以本土居民为主，鲜有成都市区居民来购房。但就在成都至新津的快速通道动工修建的消息发布后不久，这里的地价和商品房价格都看涨。“快速通道让新津到成都的行程变成只有20分钟时间，很多市区居民决定到新津购房，这在以前是不可能的。”
新津县相关政府官员告诉记者，对于各个产业来说，以前经过高速公路运输的货运成本减掉了，以前不可能，现在变成可能；经营城市的核心资源是土地，受地域的限制，土地价格升值慢，现在因为快速通道迅速升值，以前的不可能现在变成可能；也是由于地域限制，一些大公司不愿选择到这里投资，现在越来越多的企业自愿选择这里，以前的不可能又变成可能……
