据了解，龙泉驿区汽车产业集群的发展，始于成都“东调”时原四川旅行车制造厂（现成都一汽汽车有限责任公司）搬迁至龙泉驿的成都市经开区。此后，龙泉驿越来越明确地把招商引资、产业发展的焦点聚于汽车产业。去年7月19日，第一辆龙泉造捷达轿车下线，德国大众高层龙泉之行后，将成都一汽作为大众全球生产线的第81号工厂，目前形成年产2万台的能力，2010年计划达到10万台。去年12月21日，投资20亿元的吉利轿车成都项目隆重开工。该项目包括西部零配件配套中心、西部区域结算中心、西部区域研发中心，年产10万台的生产能力，年总产值达150亿元，解决近万人就业。四川汽车工业集团制造的首台“野马牌”越野车已于日前下线。园区内现已聚集了成都一汽、吉利汽车、四川汽车工业集团、一汽专汽、银河汽车等以轿车、专用车和农用车为主的多家国内知名整车生产企业，产业集群优势突出。

　　目前，龙泉驿区已聚集45个汽车整车及配套项目。由于经开区土地有限，在成都市与资阳市开展区域合作的蓝图中，龙泉驿将和简阳“无缝对接”，建设成都市经开区东区，更合理地布局汽车产业。

　　在四川省内汽车专家看来，从区位、交通能力及外向度等方面来看，龙泉驿区十分适合发展汽车产业。成都市提出：到2010年，初步形成以经开区为核心聚集区、以“成都汽车工业园”和“成都汽车文化及商贸中心”为主要载体的汽车产业集群，力争全市汽车工业总产值达到400亿元，年产各类汽车25万辆，把成都建成我国西部重要的汽车产业基地。”