真是太感谢了，要不是青白江区交通局及时维护了客运秩序，我还不晓得啥时候才能找到家人！现在好了，我把妻子和女儿都接来了！”5月15日，地震后的第3天，在青白江区一企业上班的绵竹人宋文斌回乡找到了亲人，当一家人坐车安全到达青白江区客运站时，他拉着仍然在现场指挥运输的交通局工作人员的手动情地说。

　　“灾难发生了，交通人责无旁贷，我们必须为灾区和广大群众提供畅通便捷的交通运输保障！”青白江区交通局党组书记、局长任立新表示。据悉，汶川大地震发生后，青白江区交通系统全体干部职工在区委、区政府和区抗震救灾指挥部的统一指挥下，坚持“两手抓”，做到“两不误”，不怕疲劳、克服困难、连续作战，在全力抗震救灾的同时积极完善规划，优化和完善全区交通路网和基础设施布局，以“打造成都北部交通枢纽”的目标为全区经济社会发展保驾护航。

　　抗震救灾篇

　　5月12日16时35分，当许多人惊魂未定时，42辆大客车、14辆货车却在青白江区交通局大院内整整齐齐地集结待命。“灾区情况紧急！保证救灾物资、人员的优先运输！”局长任立新一边向区抗震救灾指挥部汇报，一边下达命令。紧接着，一辆辆车满载着各种救灾物品开进了灾区，一个个受伤群众从灾区转运出来，及时地得到了救治……

　　组织运力力保救援

　　5月12日14时40分，区抗震救灾指挥部刚刚成立，由区交通局党组书记、局长任立新任组长的区交通局应急保障组成立了。大家一边四处打听情况，一边启动了突发事件应急预案。

　　“都江堰灾情严重！彭州受损严重！”当消息传来，任立新立即感到了事情的严重性。考虑到需要运送大量救灾物资和伤员，局领导立即带领执法人员分头对区内的运输车辆进行现场调集。此时通讯中断，联络受阻，干部职工于是一齐上阵，有的步行、有的骑着自行车、摩托车奔走相告正在休班的驾驶员做好执行任务的准备，在第一时间组织了大量运力，分赴都江堰、彭州等重灾区参与救援；

　　5月13日，区内加气站一度出现供气、供油紧张的局面，为确保救灾车辆能执行任务，营运车辆能正常发班，攀成钢1000余名职工能安全、及时返家，局班子分头行动，积极协调相关部门，全力支持，供气、供油问题得到有效解决，全力保障了运输车辆正常运行；

　　当晚10时，抗震救灾工作取得新进展，接区抗震指挥部通知后，火速调配了10辆大客车到彭州灾区接收伤员，7辆公交车到区医院、区医院川化病区、攀成钢医院作为抢救伤员的临时病房……

　　有序的组织和充足的运力为灾区群众的转运和救治赢得了时间。在这段时间里，区上调集客货车辆参与抗震救灾各项工作，并每天安排30余名执法人员和10余辆执法车辆，24小时开道护送救灾车辆到指定地点，同时加强与区经济局和各加油点的衔接、协调，千方百计确保救灾车辆用油，强有力地做好了交通运输组织保障工作。截至目前，该局共出动货车205辆次，运送救灾物资2363吨，出动客车358辆次，运输抢险人员、灾区群众等各类人员9761人次，为救灾物资和人员运输提供了坚强保障。

　　恢复线路力保畅通

　　为杜绝因地震造成的安全隐患，5月12日下午震后，20余名执法、安全、监管、路政人员冒着余震的危险，对区内公路、桥梁、涵洞、车站、客运车辆进行巡查，客运站及时调整客运车辆发车点，组织疏导群众依次排队乘车；查看清泉、人和等危险路段道路路况，及时清理桂红路路面的坠石，在第一时间排除险情，切实保障了全区公路和桥梁通行安全，运输市场秩序井然。

　　5月15日8时50分，由于达成铁路受阻，火车滞留青白江站，一批从宁波急于返回德阳，绵阳，都江堰等灾区寻亲的300多名民工涌入城厢客运站。“同志，请帮帮忙，我家里的房子垮了，亲人不知道是死是活，我们想尽快赶回去！”看到群众无助的脸庞，焦虑的心情，局党组一边与当地相关部门取得联系，一边紧急抽调8台客车执行民工返乡运输任务，当日14时30分，当得知300多名民工全部安全到达时，大家悬着的心才落了下来。

　　据悉，由于受到地震影响，5月12日下午，青白江区部分班车，公交车，农村客运和发往都江堰、绵阳、德阳的客运线路暂时被迫停运。为了确保客运线路正常运行，区交通局多次对各条营运线路进行现场察看，及时对班次和发班时间作出调整。经过努力，5月13日，全区14条班车客运线路，10条城镇公交线路，5条农村客运线路及发往都江堰、绵阳、德阳的3条客运线路全部恢复正常运行，切实保障了灾区群众出行，物资流通和市民出行不受影响。

　　“一方有难，八方支援”，除了为群众提供顺畅的交通保障，全局上下还开展了轰轰烈烈的捐款捐物的活动，党员主动向党组织缴纳“特殊党费”，截至目前全区交通系统和党员、职工已为灾区捐款捐物共计20余万元。同时，区交通局还承担了彭州市葛仙山镇部分乡村安置点场地平整、村道规划等任务，保证区上援建任务圆满完成。

　　灾后重建篇

　　夜深了，青白江区交通局三楼会议室的灯光还亮着。一幅巨大的青白江全区交通路网图前，局班子和几名技术骨干正头碰头地研究、讨论。“我们的任务不仅仅是保障抗震救灾时期的运输畅通，结合灾后重建，当前更重要的工作是根据区上的规划，优化全区的交通布局，让人民群众享受到更便捷更通畅的交通服务！”任立新对干部们说。

　　全区路网提档升级

　　按照区委、区政府“一手抓抗震救灾，一手抓灾后重建”以及“灾后重建，交通先行”的总体部署，结合区上最新的产业规划、土地利用规划以及新型社区建设规划，区交通局对灾前灾后交通基础设施建设项目进行了统筹，认真编制了《2008年—2012年青白江区交通基础设施建设灾后发展规划及实施计划》，拟在今后3-5年中投资23亿元，新建3条区域高等级道路，对4条县级主干道进行改扩建，对乡村道路实施改建，对综合客运枢纽站进行迁建，为打造成都生态工业高地，构建西部物流中心、成都北向门户交通枢纽，加快推进成都统筹城乡发展保驾护航。

　　据介绍，在对受损道路、桥梁等进行修复的同时，2008年青白江区将启动清泉大道（原城太路）及清泉连接线改扩建工程、大（弯）—石（板滩）路改建工程、桂红路改扩建工程、云石路改扩建工程，共投资11亿元，全部建成后不仅将打通国际物流园区的出海通道，还将大大方便企业群众出行，同时提高全区抵抗自然灾害的交通保障水平。同时，结合此次的受灾情况，区上还计划从今年开始到2015年分期分批投入3.2亿元，对全区341公里乡村公路进行改扩建，采用双车道、四级公路标准，6—7米宽的水泥混凝土路面建设，进一步提高道路的抗灾能力。今后，全区广大乡村将彻底告别“羊肠小道”，为新农村建设提供“货畅其流，人便其行”的交通条件。

　　客运站点优化完善

　　纳入灾后重建规划布局的不仅是区上的道路，还有全区的大小客运站点。据介绍，包括区客运中心站在内的许多站点都是上世纪80年代修建的，布点、功能、外观等都有待优化提升，由于房屋较旧，在此次地震中也不同程度受到影响。结合全域成都和青白江区城市发展规划，区交通部门已提出了“区枢纽镇中心村设站”的思路，并正在请专家充分论证，对全区下一步的公共交通和客运站点进行科学规划。据悉，目前青白江区综合客运枢纽站建设工程已基本敲定，将在紧邻成绵乐城际铁路、成绵高速公路、华金大道、同华大道的主城区西侧建设一个大型枢纽站点，依托其与成绵乐城际客运专线青白江站站场的有机衔接，汇集并疏解成绵乐城际铁路、公交、班线客运、出租车及社会车辆等多方面客流，为广大市民提供快捷、舒适的无缝换乘服务。

　　据悉，青白江区综合客运枢纽站将按照国家一级客运站标准建设，占地面积约120亩，项目预计总投资9400万元，目前该站点已进入最后的选址论证阶段，预计今年内将启动前期工作，到2012年，一个集公交、客运、出租、停车和综合配套为一体的大型枢纽站将全面完成，届时青白江区作为成都市对外联系北部通道枢纽功能，以及与成都中心城区及其它各区（市）县之间的交流联系都将大大提升。

　　陈小海吴丹陈泳文/图

　　链接

　　青白江区2008年

　　交通基础设施建设重点项目一览

　　NO.1清泉大道（原城太路）及成南连接线改扩建工程

　　清泉大道起于城厢镇,经姚渡镇、清泉镇，与成南高速路相接，是青白江区主城区通往成南高速路和金堂县城、龙泉驿区的主要通道。该改造工程全长16.9公里，项目预计总投资38800万元，双向八车道，将按照城市道路标准进行改建。

　　NO.2大（弯）—石（板滩）路改建工程

　　大石路是大件路东绕城线的组成部分，也是货运大道（川陕复线）东半环线，纵贯全区南北，是青白江区“五横六纵两环”公路主骨架之一，承担成都国际集装箱物流园区和成都铁路集装箱中心站重要货运功能。改建后的道路全长17.16公里，一级公路标准，路基宽24.5米，沥青混凝土路面，预计总投资24000万元。

　　NO.3桂红路青白江段改扩建工程

　　桂红路全长17.69公里，不仅是清泉镇的重要进出口通道和主城区通往人和乡的唯一干线公路，也是人和乡地质灾害唯一应急通道。此次区上将按山岭重丘区二级公路标准改扩建为沥青混凝土路面。项目预计总投资10500万元。

　　NO.4云石路青白江改扩建工程

　　云石路是清泉镇连接金堂县、福洪乡和新都石板滩镇的主要通道，起于云顶社区，经清泉镇、福洪乡止于新都交界处，路线全长12.16公里，改造后路基宽17米，预计总投资21000万元。