截至9月，成都一汽大众已生产捷达车近1.3万辆，而这些车在出厂前就有订单，已经全部售出，产值逾10亿元。上半年成都经开区汽车(工程机械)主导产业实现增加值15亿元，同比增长39.65%；创税3.8亿元，同比增长32%。

　　在商务部外资司2008年一、二季度国家级经开区指标统计中我们看到，成都经开区工业增加值51.3亿元，列西部第三；税收总额34.5亿元，列西部第二，中西部第三。

　　随着汽车主导产业快速聚集发展，成都经开区的跨越引擎更加强劲。从入围全省四大千亿产业园区之一到可望成为成都市首个千亿产业集群，成都经开区在西部工业版图中举足轻重的地位更加明显。

　　更为可喜的是，就在成都一汽大众、四川一汽丰田、吉利和川汽颐中、一汽专汽“会师”之际，一幅更为宏大的发展蓝图在龙泉驿展开：

　　加快推动汽车制造向经开区南部新区集中，汽车贸易向北部新区集聚，汽车娱乐产业向东部新区布局；2012年，把汽车制造业、汽车商贸博览业培育成两大千亿产业，实现整车上量达产50万辆，工业增加值800亿元，增创税收120亿元……

　　“南造、北贸、东娱”三位一体发展新格局和千亿产业集群，在龙泉驿托起了一座令人期待和瞩目的汽车城。

　　汽车制造·争锋渝鄂

　　2012年锁定50万台整车目标

　　1997年重庆直辖，四川省汽车产业一下流失了90%，汽车产业仅占全省工业产值的5%，而在全国汽车产业总值中连2%都不到。很长一段时间，四川汽车产业在沉默中酝酿重生。

　　如今，重生的希望在成都龙泉驿出现。在“南造、北贸、东娱”战略规划中，汽车制造是核心和支柱。

　　“力争到2012年，实现整车上量达产50万辆，其中一汽大众20-30万辆，吉利汽车20万辆，丰田汽车5-10万辆，其他整车5—10万辆，销售产值2500亿元……”

　　50万辆，虽然这个数字仅相当于重庆和湖北2006年的水平，但在中国中西部汽车产业长期以来渝鄂双雄的格局必将被打破。鄂渝川之间形成汽车产业“铁三角”的新格局日益明朗。

　　制造业向西部转移，是中国汽车凸显新趋势之一。近年来，上汽红岩依维柯、华晨、一汽-大众相继在西部设厂，引发了一股汽车制造业向西部转移的热潮。

　　汽车西进有两大“诱饵”：其一，生产成本低廉；其二，可以节省物流成本，缩短产品上市时间，从火爆的西部车市分一杯羹。而车企不约而同瞄准成都，因为其经济密度是西部平均经济密度的14倍。选择成都，意味着选择了西部的制高点。

　　四川汽车，正是在这一轮机遇中找到了重整旗鼓的突破口。

　　省委九届四次全会决定以成都为中心，以绵阳、资阳为两翼，推进汽车产业发展。成都市专门对《成都市产业投资导向目录》进行修订，第一次把汽车产业纳入鼓励发展类项目予以扶持，下决心通过3-5年时间在西部地区形成一个影响深远的汽车产业基地。

　　机遇当前，不容错失。龙泉驿区主动出击，一方面抓住“东调”的机遇，借力成都一汽搬迁把“一汽西南基地”这枚橄榄枝承接过来；另一方面大刀阔斧地创造适应汽车产业发展的投资环境和比较优势。

　　在龙泉驿区2006年10月以后的文件中，我们经常看到“一主四优”这个词。龙泉和经开区确立了以汽车为主导产业，以工程机械、家用电器、新型建材、食品加工为优势产业发展思路。

　　然而很快，在“三个集中”、“一区一主业”的原则下，经开区迅速聚集了近50个汽车整车及零部件项目。发展“一主四优”迅速被“集中发展汽车主导产业”所取代。

　　“与其五指分开出击，不如握紧拳头力量更加集中。与其花开几朵，不如培育成一棵大树，让她枝繁叶茂。”龙泉驿决策层看得清楚，要实现大发展大跨越，必须改变发展方式，抓大项目培育大产业，走集群集约之路。

　　今日龙泉和成都经开区的精彩，正是正确决策和选择的结果。

汽车贸易·千亿集群

　　成都汽贸“一江春水向东流”

　　“九峰自4月底开建，进展十分顺利，商业招商楼的主体已经建起来了，目前正在进行内部装修。”正在现场指挥的九峰国际汽车博览新城项目建设项目经理郑建钢如是说。

　　郑建钢，可以说是一部“活字典”。成都汽配贸易史在他的讲述中，可以追溯到上世纪80年代。

　　上世纪90年代初期，一些原来国营公司的人开始出来自主经营，选址就在纱帽街，后来逐步移师红牌楼，以九峰汽贸为代表的汽配商创造了全国最大汽配专业市场的辉煌。

　　而随着龙泉和成都经开区汽车产业发展，汽车配套贸易的传统格局必然发生改变。郑建钢介绍，去年8月，九峰公司联合其他几家汽配大商家，一齐找到龙泉驿区政府，希望能够参与汽贸新城的打造。

　　2007年12月19日，成都经开区与四川九峰有限公司、成都晨明企业集团有限公司签订了共同推进总投资达120亿元的中国成都国际汽车博览新城的协议。

　　市场之手再次与政府之手紧密结合，一个全新的汽车业态以“北贸”的概念出现。

　　北贸，以龙泉驿区西河镇为中心，规划面积12平方公里，将分步实施包括国际汽车会展中心、汽车4S集群、汽车研发中心园区等项目，全部建成后将聚集成都市大部分汽车销售与零部件销售商家，预计每年销售收入超过1000亿元人民币，提供就业岗位达10万个。

　　全成都的汽贸业都在向西河镇集中，位于龙泉驿区成龙路龙华段号称“西南地区最大的汽摩商城”的成都国际汽摩商城，将向西河镇集中，而原址则变身为现代家居装饰城。

　　列入成都全市14个优先发展重点镇一年多，西河镇已经形成城市骨架——投资700万元的成洛路景观改造工程基本完成；西河污水处理厂总投资7000万元，已在7月6日开工，计划年内完成主体建设工程，届时将形成2万吨的日处理能力；与成洛路相平行的西陵大道规划工作也在进行之中……

　　西河镇的公共服务系统也在逐步建设、完善中：总投资1亿元，由中央音乐学院、四川音乐学院、广州琴星学校联合建设的琴星学校落户西河，投资1300余万元新建西河二小、整治西河中心小学周边环境；改造老场镇内的中医院，新建西河公立卫生院，从去年7月1日起镇内公立医院免收门诊挂号费……

　　九峰公司一期工程300亩地已经动工，未来汽配采购中心的大楼不仅有车道从地面跟随楼梯配套，楼顶还将修建能停放直升机的平台。用郑建钢的话说：“完全颠覆你脑海里商场、超市的概念。”

　　4年后，汽贸博览业销售额过千亿元的目标，还没有变成一个个有形的工地，但所有人都信心百倍，这来自于国内汽车消费的迅猛增长，来自对汽车商贸博览业的持续需求。有关人士说，一辆汽车制造业价值与贸易服务业价值比为1誜7，“千亿产业水到渠成”。

汽车娱乐·高端享受

　　变身大成都中央休闲商务区

　　成都东部“绿肺”龙泉山，春来赏花踏青的“桃花生活方式”已经延续了22年，甚至成了龙泉驿的代名词。在目前的状态下，到龙泉驿赏花远比到龙泉驿看赛车更深入人心。

　　将全球顶级赛车盛事“移栽”至龙泉山？许多人把它当作一个梦想。

　　“东娱”已经给了这个梦想一个出口。

　　今年4月，成都、经开区(龙泉驿区)领导率领的招商引资考察团，在美国洽谈考察——以F1、F3赛事为载体，大力发展汽车竞技、娱乐等产业，加快汽车文化休闲基地建设，正是“东娱”的实现方式。

　　从产业生态向文化生态演进，龙泉驿区把汽车这篇大文章做到了极致。

　　——龙泉驿区与北京怡和集团联手，邀请中外知名策划咨询公司——西班牙CTU公司和王志纲工作室，提出了建设“大成都中央休闲商务区”的框架方案，“服务大成都、提升经开区”。

　　——6月11日，世界顶级建筑规划设计大师、德国欧韵OWP公司总裁希尔玛·维迪希特教授主持的《成都经开区总部经济港规划设计方案》通过评审。成都经开区总部经济港位于大面街道，成龙路南侧，总建筑面积59.3万平方米。投资10亿元的银河国际总部经济港、投资12亿元的天河亚健康科技孵化园、投资20亿元的中盟科技广场、投资20亿元的上海中博创业园、投资10亿元的川渝中烟总部……2008年，总部经济建设拉开序幕。

　　——抓紧启动国际汽车、农业、轻纺“三大”博览城的规划建设，策划引进烟、茶文化等博览会展项目，积极举办婚庆节、农博会、汽车节等“名特优新”专业博览会展活动，大力推动博览会展产业集约集群发展。

　　这无疑是对想象力的极大挑战：生活在一个随时与汽车制造、贸易、娱乐等一条龙配套的城市环境中，会是什么样子？对于全中国人来说，这都是一个没有先例的憧憬。

　　蓝图已经绘就，全新的产业文化，让龙泉驿的面貌时尚而动人。